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鐵路道岔配件廠家解說地鐵道岔線路圖的道岔左右位
說起地鐵大家肯定都不陌生，向我們安陽這個小城市是沒有地鐵的，現(xiàn)在沒有不代表將來沒有，那么今天就來給大家講一如何判斷地鐵線路圖的道岔左右位。
下面由道岔廠家來給大家解說吧，道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側(cè)線之分，在導(dǎo)曲線曲率半徑相同的條件下，地鐵道岔，道岔長度較單開道岔為短。
適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉(zhuǎn)向三角線等處。雙開道岔就是把一條線路一分為二，地鐵道岔施工工法，但是，分開的兩條線路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點。
擴展資料：
道岔設(shè)計注意事項：
道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。
道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器須扳動靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。一連桿處的小動程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。
道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為＋3mm、－2mm。查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。
今天就講到這里，想了解更多的關(guān)于道岔的相關(guān)信息，可隨時聯(lián)系我們，我們將會有專業(yè)的工程師為您提供認(rèn)真周到的解答。
