廠家提醒您鐵路道岔的維護(hù)很重要

　　道岔是一種連接設(shè)備,我們經(jīng)?？吹接械V山鐵路道岔,礦井和鐵路鐵路是非常重要的,它會(huì)影響行車安全,所以在生活中我們必須做我的維修和維護(hù)道岔,以保證礦山的使用道岔,更好地幫助鐵路運(yùn)行在這里,今天,我們知道在一起愛(ài)的重要性道岔。鐵路道岔的布置位置應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行布置。在困難情況下，經(jīng)過(guò)全面討論，道岔的敷設(shè)位置可前后移動(dòng)不超過(guò)6次，不影響軌道的有效長(zhǎng)度等運(yùn)行條件。但在區(qū)段工位及以上工位，特別是喉道區(qū)域開(kāi)關(guān)，較大移動(dòng)能力不得大于0。5米。

　　鐵路礦山中道岔與線路所占比例隨鐵路的規(guī)模和密度而變化較大。我國(guó)是鐵路運(yùn)輸量和密度較大的國(guó)家之一，因此我國(guó)鐵路礦山道岔數(shù)量較多。據(jù)1997年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共有礦山道岔近14萬(wàn)臺(tái)，平均每臺(tái)1臺(tái)。一組，正行平均每公里1人。8組。在鐵路礦用道岔中，存在一些普通道岔不存在的復(fù)雜情況。鐵路道岔廠家舉例說(shuō)：固定轍角鐵路中斷,影響角鋒利的鐵路,保護(hù)鐵路和鐵路遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)翼的彎曲軌道,和軌道的垂直和橫向剛度在礦井道岔領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的軌道。機(jī)車車輛通過(guò)礦用道岔時(shí)，輪軌間的力比普通線路的力大得多。

　　國(guó)鐵道岔道軌類型與國(guó)鐵道岔道軌類型不同。車站線和中央鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌式，不得少于與其相連的主線。當(dāng)?shù)啦淼儡夘愋团c連接線道軌類型不同時(shí)，各區(qū)段長(zhǎng)度應(yīng)不小于6。道岔廠家指出在困難的情況下，25米同類型的鋼軌可以減少到4米。5米。鐵路道岔敷設(shè)時(shí)，道岔前后間距不超過(guò)9米，道岔的軌型應(yīng)不同或與異形軌直接連接。若有帶軌道電路的道岔，不同軌道類型道岔之間的間距應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求。不同鋼軌類型的接頭不得安裝絕緣接頭。

　　因此，礦井道岔的維修工作量大于同長(zhǎng)度的普通道岔，礦井道岔主要部件的使用壽命短于普通道岔。由于這些原因，道岔一直被認(rèn)為是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，往往是影響行車安全、限制行車速度的重要因素，也是我們重視道岔養(yǎng)護(hù)的原因。