介紹鐵路道岔的結構

　　道岔是一種連接線路的設備，以便車輛從一條道路通向另一條道路。通常將其放置在大量站和編組站中。有了道岔，我們就可以充分發(fā)揮煤炭措施通過的能力。即使對于單軌鐵路，也可以在火車的另一側進行部分道岔的鋪設和長度大于火車的道岔線的岔道部分的構造。

　　由于道岔多，結構復雜，使用壽命短，列車運行速度快，運行穩(wěn)定性差，維護保養(yǎng)維護投資少等特點，被稱為彎道，關節(jié)和軌道的三個薄弱環(huán)節(jié)。我有三種基本形式：連接，交叉以及連接和交叉的組合。

　　在整個軌道中，道岔是一個相對較弱的環(huán)節(jié)，因為整個軌道是一體化的路面，道岔在軌道路面上，因此道岔路面尤為關鍵。為了方便人們出行，鐵軌更加多樣化。對于不同類型的鐵軌，鋪設道岔的方式也不同。

　　道岔的特點是道岔很多，道岔主要集中在火車站和編組站。一個站場甚至可以達到數百個道岔，數量非常大。交換機的結構比普通線路復雜，因為由導軌，軌枕，緊固件和各種連接部件組成。此外，還有一個與電氣操作相關的道岔，可以將其整體視為一種機電設備，因此道岔比普通線路復雜得多。道岔的使用壽命很短。由于道岔的特殊性和復雜性，與其他設備相比，道岔的強度大，容易造成磨損，減少鐵道，甚至在跟蹤一周后甚至無法使用一組道岔。

　　道岔限制了火車的速度，因為道岔是線路中的薄弱環(huán)節(jié)，火車通過道岔時需要減速。即使鐵路設計為高速運行，其速度也會受到車站道岔的影響。鐵路道岔生產廠家指出道岔影響列車運行的穩(wěn)定性。這里的每個人都可以感覺到，當火車經過道岔時，會感到震動。這是因為火車經過道岔并且轎廂橫向擺動，這還將提高火車的出軌系數并影響火車運行的穩(wěn)定性。