鐵路專用道岔型號不同使用不同

　　隨著我們生活水平的提高，交通工具越來越多，一些鐵路工具，如火車、高鐵和地鐵，在許多地方越來越受歡迎。如果你想旅行更快，你需要從鐵路道岔開始。一般來說，列車速度越快，道岔類型越大。一些煤礦運輸領(lǐng)域也使用了多種道岔模型，那么不同的道岔模型是如何鋪設(shè)的呢？

　　軌道方向應(yīng)符合標準，目視平直，不得有硬彎。主運輸線軌道的直線段應(yīng)目視平直，弦長10m小于10mm(特殊情況下，局部巷道底鼓嚴重的地段，弦長30m小于50mm)；曲線段，目測圓度，以2m弦測量，相鄰正矢量差半徑50m以下不得超過3mm。主運輸線直線段兩條鋼軌頂面的高差誤差不大于5mm；增高后曲線段誤差不大于5毫米。一般運輸線路軌道水平偏差不大于10毫米，消除陰陽角。

　　鐵路道岔配件廠家的軌道路基必須無嚴重的邊坡坍塌、地面隆起和沉降。主要運輸線路的道碴厚度應(yīng)不小于100毫米，個別底板的突起應(yīng)不小于50毫米。三分之二的軌枕埋在道碴中，三分之一的軌枕外露。道床應(yīng)經(jīng)常清理，不得有雜物、浮煤和積水。運輸線路軌道上的道碴一般不得超過枕面，且不得小于枕面的1/3。軌道道碴粒徑應(yīng)符合標準要求，且必須夯實，不得有空板或掛板。

　　除單開道岔外，還有雙開道岔和三開道岔。前者用兩個對稱的岔道把直路連接起來，后者可以從直路或支路一直走到兩個不同的岔道。編組站咽喉區(qū)廣泛采用雙開關(guān)和三開關(guān)。根據(jù)轍叉中心角度的不同，普通單線道岔可分為6號、9號、12號和18號，數(shù)量越大，轍叉角度越小，列車通過道岔的速度越高。

　　為了提高列車通過道岔的速度，減少乘客的不適感，防止貨物移位，可以使用大型道岔。比如我國鐵路規(guī)定主線上一般使用18號道岔，國外高速鐵路上使用14號、16號、18號、20號、22號、33號、34號道岔。也可以限制火車通過道岔的速度。

　　由于道岔鋪設(shè)環(huán)境不同，所需道岔型號也有很大差異。鋪設(shè)道岔前，必須做好道岔的選擇，道岔的質(zhì)量和基本參數(shù)都要符合標準。作為道岔制造商，我們還為客戶提供各種類型的道岔，以方便他們使用。這些道岔的質(zhì)量和技術(shù)參數(shù)嚴格符合要求。如果你想了解更多，可以聯(lián)系林州市昌盛機械制造有限公司。