鐵路專(zhuān)用道岔有什么樣的特點(diǎn)

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)彎靠司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，自行車(chē)轉(zhuǎn)彎由騎車(chē)人轉(zhuǎn)動(dòng)手把，那么幾百米長(zhǎng)的火車(chē)轉(zhuǎn)彎從一條鐵路線轉(zhuǎn)到另一條鐵路線，是由誰(shuí)來(lái)操作的呢？其實(shí)火車(chē)對(duì)于股道的變動(dòng)，是由線路上鋪設(shè)的道岔來(lái)擺布的。那道岔的主要特點(diǎn)是什么？我們來(lái)一起了解一下。

　　道岔的特點(diǎn)就是數(shù)量多，而道岔主要集中在鐵路的車(chē)站和編組場(chǎng)，一個(gè)站場(chǎng)甚至能達(dá)到上百仲道岔，數(shù)量非常多。

　　換設(shè)備，整體可以看成一個(gè)機(jī)電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。

　　道岔的使用壽命短，由于道岔特殊而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，相對(duì)于軌道的其他設(shè)備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現(xiàn)過(guò)有一組道岔在上道一個(gè)星期后就不能使用的情況。

　　道岔是制約了火車(chē)的運(yùn)行速度，因?yàn)榈啦韺儆诰€路的薄弱環(huán)節(jié)，火車(chē)在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)需要減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計(jì)的行車(chē)速度很高，但其速度會(huì)受到車(chē)站道岔的影響。

　　道岔影響火車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性，大家在座火車(chē)的時(shí)候都能感覺(jué)到，鐵路道岔生產(chǎn)廠家指出當(dāng)火車(chē)經(jīng)過(guò)道岔的時(shí)候會(huì)有搖晃的感覺(jué)，這就是因?yàn)榛疖?chē)經(jīng)過(guò)道岔，產(chǎn)生了橫向晃車(chē)的現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)增加火車(chē)的脫軌系數(shù)，影響火車(chē)的運(yùn)行穩(wěn)定。