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道岔的發(fā)展歷史
相信經(jīng)常坐火車會發(fā)現(xiàn)的人,在兩條鐵軌交匯的地方會設置道岔,而對于不同的路口,設置的道岔方式是不同的。是的,道岔是鐵路軌道上的關鍵設備,也是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié),如果道岔出現(xiàn)問題,將直接影響列車在過渡期間的正常運行。讓我們跟隨鐵路道岔生產(chǎn)廠家了解道岔的發(fā)展。
單道岔,它的特點是一條軌跡線仍然保持原來的行進方向,另一條線與它還是分開的。然而,人們很快就會發(fā)現(xiàn),這樣的道岔很容易損壞,因為它們的長度,他們花費很多錢,占用很大的面積。因此人們提出了改進型雙開道岔,直接將道岔曲線分成兩條對稱曲線,大大節(jié)省了道岔長度和占地面積,得到了廣泛的應用。
隨著火車軌道之間的關系日益復雜,以及在原軌道兩側獲得土地的高昂成本,鐵路建設商迫切需要一種覆蓋范圍更小、更有能力改變軌道的轉換方式。因此,組合道岔的想法進入了工程師的視野。三個道岔有三個青蛙,所以有可能把一條線分成三個或把三個軌道合并成一個。
隨著列車運行速度越來越快,傳統(tǒng)的道岔變得更容易損壞??茖W家們發(fā)現(xiàn),造成道岔損壞的主要原因是輪子越過青蛙時,兩個翼軌之間的間隙。
無論鐵路道岔如何發(fā)展,都是向更適合鐵路運營發(fā)展的方向發(fā)展。而鐵路道岔是鐵路上一個相對薄弱的環(huán)節(jié),而且長期與軌道一起被放置在野外,所以在使用時一定要注意道岔的維護,以減少對道岔的損壞。作為鐵路道岔的生產(chǎn)廠家,我們提供多種道岔型號型號,質量可靠,是您的良好選擇。