鐵路專用道岔的不同特點

　　在鐵路運營中，我們知道道岔類型的一個重要部分也很多，不同的道岔應用也不同，我們的鐵路已經(jīng)有了很大的發(fā)展，而且交通線路的復雜性可以通向城市，給我們提供了很多方便。礦井道岔又稱窄軌分岔，是我國煤炭系統(tǒng)中的一種特殊道岔，是連接窄軌鐵路線的基本設備。道口是連接兩條平行軌道的道岔，這樣在一條線路上行駛的火車就可以切換到另一條線路上。今天我們來鐵路道岔生產(chǎn)廠家看看道岔的不同特點。

　　單軌道岔是將一條軌道轉換成兩條或多條軌道，并將車輛從一條線路切換到另一條線路的基本裝置。交叉數(shù)由車轍數(shù)表示。車轍角中心兩側的角稱為車轍角，車轍角的余切值稱為車轍角的個數(shù)。普通道岔可分為單道岔、對稱道岔、雙道岔和交叉道岔。道岔是一種特殊的軌道設備，它不僅影響列車的安全運行，而且與其他設備相比使用壽命短，現(xiàn)場維護工作量大。在我國，主線是一條直線，側線與主線左右分岔，又稱左右道岔，占各類道岔總數(shù)的90%以上。

　　道岔配件是非常重要的，道岔配件有很多種類型，不同部位的使用是不同的，其中，本文彈性扣件是眾多配件之一，道岔配件的安裝是非常重要的，如果我們安裝不好的話。

　　1.檢查道岔安裝裝置道岔機外殼有無裂縫，安裝牢固，鎖緊功能好

　　2.所有的連桿和外鎖緊裝置都沒有舊的損傷和裂紋，連桿也沒有研磨和腐蝕。銷孔磨損小于1mm，絕緣良好

　　3.指示棒連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與指示棒連接鐵絕緣良好，無絕緣時間隙保持3mm以上，不與其他部件碰撞，螺栓緊固

　　4.道岔安裝裝置固定螺絲固定，道岔安裝裝置無老裂縫

　　在安裝之前，我們不能忽視前期的準備工作，這樣才能更好的保證安裝工作的順利進行，不會影響道岔的使用，還有很多的知識，我們一定要多學習。以上兩種類型的道岔已簡要介紹給我們。有更多關于道岔的知識，我們想知道更多。請多關注我們的網(wǎng)站。