論述鐵路道岔配件結(jié)構(gòu)的缺陷

　　道岔的鋪裝面應(yīng)與連接主線的軌道面一致。道岔結(jié)束后，可與普通軌枕到報(bào)警信號范圍內(nèi)的另一條線路的軌面高差直接連接。鐵路道岔生產(chǎn)廠家用于鋼軌連接的間距應(yīng)與間隔軌道的鋼軌連接的間距相同，鋼軌連接應(yīng)位于間距的中心。

　　1.道岔切割軌跡的基本底切易斷。鋼軌端部無橋墊，鋼軌跳動(dòng)，軌距不易維護(hù)。鋼軌的落差太小，實(shí)際端部太寬，容易發(fā)生滾動(dòng)，可能是由于輪爬升的不安全因素造成的。直道長度過短，道岔角度過大，橫向穿越速度有限。當(dāng)鋼軌根部的坡口過窄時(shí)，可以起到保護(hù)鋼軌的作用。鋼軌頂部的螺栓沒有外殼，螺栓帽的擰緊會(huì)使鋼軌無法移動(dòng)。

　　2.導(dǎo)軌彎曲，缺少連接鐵板和長度墊片，容易造成橫向移動(dòng)。導(dǎo)軌曲線位置不正確，圓度不好，根據(jù)偏移量、量規(guī)、方向不容易保持。

　　3.護(hù)欄。組合導(dǎo)軌的蛙形長芯導(dǎo)軌不淬火。翼軌不是通過堆高，車輪突然下降到青蛙中心和滾動(dòng)超過軌道的頂部。合并車轍下沒有墊塊。翼軌與芯軌采用橫軌底部結(jié)構(gòu)，易斷裂。長芯軌與短芯軌的接觸位置過于靠近前端。翼軌喉道尺寸太小，彎曲點(diǎn)設(shè)置不合適，造成嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致輪背沖擊喉道，影響速度。

　　4.連接曲線裝置有缺陷。有的道岔用夾線或用夾線過短，列車會(huì)錯(cuò)開。當(dāng)連接曲線設(shè)置為超高時(shí)，坡距不夠。根據(jù)規(guī)格位置在末端設(shè)置連接曲線，方向不圓，小車移動(dòng)。有些連接曲線軌道下的木枕沒有靠墊，軌距方向不易保持。

　　我就講到這里，因?yàn)榈啦淼拿恳徊糠侄即嬖诮Y(jié)構(gòu)缺陷。希望有了鐵路專用道岔廠家這些信息，您可以更好地理解道岔。當(dāng)然，如果你對道岔還有疑問，想了解更多的道岔信息，你可以登錄我們公司的官方網(wǎng)站。