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1、尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件,都應(yīng)使用大型起重機裝卸,起吊時繩索的吊點應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè),唐山道岔轍叉不允許單點起吊。起吊時,應(yīng)緩緩起落,防止工件碰摔。2、使用大型起重機械裝卸有困難時,用人工滑杠卸車,必須控制好工件的下滑速度,不宜過快。滑杠下端必須放置緩沖墊物,避免撞傷部件,工件著地點的地面應(yīng)在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應(yīng)堆放在平整的場地,不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形,造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕唐山道岔轍叉運輸、裝卸和堆放時,要有防止套管內(nèi)侵入泥土等雜物的保護(hù)措施。
我國鐵路交通運輸行業(yè)正在飛速的發(fā)展中,而且我國的唐山道岔轍叉產(chǎn)品性能和提速技術(shù),也在不斷的增加,我國正在逐漸朝著高速穩(wěn)定的方向發(fā)展著。同時目前鐵路道岔的發(fā)展也取決于運營條件、軌道和機車車輛狀況等方面的因素,同時強化鐵路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),提高鐵路道岔的材質(zhì)和性能,變得日益重要,不僅在結(jié)構(gòu)上力求延長部件使用壽命及維修省力化,而且通過鐵路道岔區(qū)軌道科學(xué)管理的途徑確保其與運營條件的適應(yīng)性。當(dāng)然,不同國家的氣候不同,地理環(huán)境不同,地勢不同,也就導(dǎo)致了,對于鐵路道岔的需求不同,型號也會有所不同,但是總體來說,唐山道岔轍叉都要符合軌道的要求,以及安全和使用性能的要求,從而來保證列車的運行穩(wěn)定以及速度。
作為一家專業(yè)的唐山道岔轍叉價格,主要從事于各種道岔的鋪設(shè)工作,且有著豐富的經(jīng)驗,成熟的技術(shù),同時也對道岔的了解也非常的全面。為了回報廣大客戶多年來的支持,也為了能夠讓大家更加了解道岔,通過合理的保養(yǎng)維修道岔,延長道岔的使用壽命,降低道岔故障率。唐山道岔轍叉的養(yǎng)護(hù)維修主要是以預(yù)防為主,防治結(jié)合,修養(yǎng)并重,從加強道岔結(jié)構(gòu)入手,強化道岔的整體性和穩(wěn)定性,認(rèn)真觀察與原結(jié)構(gòu)不同部位的工況,特征,發(fā)現(xiàn)問題后盡快找出解決辦法,精心養(yǎng)護(hù),提高道岔的整體平順性。
唐山道岔轍叉是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備,在鐵路軌道中,作為一個重要的組成部分。有了道岔,便可以充分發(fā)揮線路的通過能力,即便是在單條的鐵軌上也可使用,這樣方便了對開的列車行駛。根據(jù)不同的用途來選擇不同的道岔型號是明智之舉。我公司為了方便了解特對不同的道岔型號進(jìn)行了說明:1、DK、DC、DX、JD分別為單開、對稱、渡線、交叉渡線的唐山道岔轍叉。2、單開和渡線道岔均有左向和右向之分,選擇左向道岔時,要在道岔型號末尾加注“左”字。3、615、715、915、622、722、922、630、730和930數(shù)列中的6、7、9分別代表600、700、900mm軌距;15、22、30代表軌型(kg/m),軌型斷面按YB(T)23-86標(biāo)準(zhǔn)。