我們都知道武漢調(diào)速耦合器是我們鐵路配件行業(yè)一種非常重要的產(chǎn)品，它在我們的鐵路配件行業(yè)起著承上啟下的作用。它的出廠要通過一系列機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)和電氣性能試驗(yàn)測試。經(jīng)過檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品才能出廠。武漢調(diào)速耦合器也是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。分為輕軌、重軌和起重軌。在我們鐵路配件行業(yè)有很多的知識需要我們了解，我們只有在日常使用的過程中多多的了解產(chǎn)品的各種特性知識才能為我們今后行業(yè)的發(fā)展帶來好處，我們是專業(yè)的生產(chǎn)廠家，有任何關(guān)于它們的問題歡迎來電咨詢。

武漢調(diào)速耦合器具有以下特點(diǎn)：1.手柄長度可伸縮290MM,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時,可縮短手柄長度,反之,延長手柄長度。為減小手柄扳動行程,其手柄把能夠旋轉(zhuǎn)180度,便于人力操作。2.上述伸縮與旋轉(zhuǎn)均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起,調(diào)整后再落入來實(shí)現(xiàn)。3.為克服扳動阻力,手柄頭內(nèi)設(shè)計為球心滑塊結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)扳動靈活。4.直角拐旋轉(zhuǎn)中心主軸上,裝有滾動軸承,提高了武漢調(diào)速耦合器的使用壽命和精度。5.凡旋轉(zhuǎn)軸孔之間,均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。6.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調(diào)器,安裝后在使用過程中,使其不用拆除連接銷,即可對道岔開口及密貼狀況進(jìn)行調(diào)整。

武漢調(diào)速耦合器在使用的過程中會受高強(qiáng)度的負(fù)載或其他客觀因素的影響，對道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養(yǎng)護(hù)和維修是必不可少的，我們作為鐵路道岔的生產(chǎn)廠家，通過多年來對道岔的養(yǎng)護(hù)維修總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)給大家分享道岔的維修養(yǎng)護(hù)程序和辦法。1、道岔軌距、水平作業(yè)時一米一量（或一枕一量），要求軌距遞順率誤差不超過1‰。2、道岔高低用10米弦長檢測，每枕一量，通過搗墊結(jié)合，要求前后兩枕間高低差不超過1MM。下一弦長的起點(diǎn)為上一弦長的中點(diǎn)。3、叉心部位要檢查軌距、水平，不得盲目墊高岔心。凡叉心部位水平超限要及時消滅，與前后形成的三角坑也要及時消滅。4、武漢調(diào)速耦合器檢查、作業(yè)要求全長范圍分析、處理三角坑，直向水平與側(cè)向水平分開比較，在18米范圍內(nèi)出現(xiàn)三角坑都要及時消滅。

1、尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件，都應(yīng)使用大型起重機(jī)裝卸，起吊時繩索的吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè)，武漢調(diào)速耦合器不允許單點(diǎn)起吊。起吊時，應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔。2、使用大型起重機(jī)械裝卸有困難時，用人工滑杠卸車，必須控制好工件的下滑速度，不宜過快?；芟露吮仨毞胖镁彌_墊物，避免撞傷部件，工件著地點(diǎn)的地面應(yīng)在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應(yīng)堆放在平整的場地，不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形，造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕武漢調(diào)速耦合器運(yùn)輸、裝卸和堆放時，要有防止套管內(nèi)侵入泥土等雜物的保護(hù)措施。

大家都知道武漢調(diào)速耦合器是鐵路建設(shè)中重要的器材，而鋼軌是煤礦道岔及其它道岔中重要的組成部分，為了確保行車的安全性，必須要保養(yǎng)及維護(hù)是少不了的。由于鋼軌是直接接觸車輪的，所以經(jīng)常會發(fā)生一些磨損的情況，這種磨損是有一定規(guī)律的，一般都是側(cè)面的磨損和一些波浪的磨耗，其實(shí)這些磨損并非是不可避免的，我們可以調(diào)整一些尺寸來避免一定程度的磨損。下面我們來看武漢調(diào)速耦合器的介紹。1、側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運(yùn)行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時，通常會出現(xiàn)輪軌兩點(diǎn)接觸的情況，這時發(fā)生的側(cè)磨較大。2、波浪磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實(shí)質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機(jī)車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正在飛速的發(fā)展中，而且我國的武漢調(diào)速耦合器產(chǎn)品性能和提速技術(shù)，也在不斷的增加，我國正在逐漸朝著高速穩(wěn)定的方向發(fā)展著。同時目前鐵路道岔的發(fā)展也取決于運(yùn)營條件、軌道和機(jī)車車輛狀況等方面的因素，同時強(qiáng)化鐵路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高鐵路道岔的材質(zhì)和性能，變得日益重要，不僅在結(jié)構(gòu)上力求延長部件使用壽命及維修省力化，而且通過鐵路道岔區(qū)軌道科學(xué)管理的途徑確保其與運(yùn)營條件的適應(yīng)性。當(dāng)然，不同國家的氣候不同，地理環(huán)境不同，地勢不同，也就導(dǎo)致了，對于鐵路道岔的需求不同，型號也會有所不同，但是總體來說，武漢調(diào)速耦合器都要符合軌道的要求，以及安全和使用性能的要求，從而來保證列車的運(yùn)行穩(wěn)定以及速度。