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1.了解濟(jì)源脫軌器故障情況,先詢問車站值班員故障現(xiàn)象,然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因,如果是單動(dòng)道岔,在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示,說明動(dòng)作的電已送至到道岔。如果這時(shí)不能操到規(guī)定位置,是室外原因。在操動(dòng)時(shí),如果控制臺(tái)的電流表沒有指示,先到機(jī)械室的室外分線盤測量該有沒有電壓,如果有電壓說明動(dòng)作的電已送出,是室外故障。如果濟(jì)源脫軌器定、反位都能操動(dòng),就是沒有表示。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內(nèi)故障。
關(guān)于濟(jì)源脫軌器的知識(shí)相信大家也了解了不少,道岔是一種沒有重要的鐵路器材,道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上。其實(shí)針對(duì)不同情況的鐵路線路運(yùn)行的道岔是不同的,常見的道岔種類有單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔等。下面由濟(jì)源脫軌器具體介紹下這三種常見道岔的知識(shí)。(1)單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場使用相對(duì)比較多的道岔類型。(2)對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。
濟(jì)源脫軌器是重軌鋼軌接頭時(shí)的必備產(chǎn)物,每兩塊板需要六套魚尾螺栓。道夾板通常使用在輕軌的鋼軌聯(lián)接,每兩塊道夾板配四套魚尾螺栓。起重軌斜接頭夾板關(guān)鍵運(yùn)用在起重鋼軌?mèng)~尾板,它的作用行車等起重設(shè)備的鋼軌聯(lián)接每兩塊夾板配四套螺栓運(yùn)用。濟(jì)源脫軌器生產(chǎn)廠家指出它是重軌鋼軌接頭時(shí)的必須產(chǎn)品每2塊魚尾板需要6套魚尾螺栓。道夾板主要用于輕軌的鋼軌連接。每2塊道夾板配4套魚尾螺栓。起重軌斜接頭夾板主要用于起重鋼軌,行車等起重設(shè)備的鋼軌連接每2塊作用夾板和道夾板有什么聯(lián)系板配4套螺栓使用。
1、9,12,18,30實(shí)際是鐵軌號(hào)數(shù),也就是濟(jì)源脫軌器產(chǎn)品型號(hào),也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直,這是理論區(qū)分。2、實(shí)際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分,一般9號(hào)鐵軌全長為30多米,12號(hào)鐵軌為40多米,18號(hào)鐵軌為60多米,30號(hào)鐵軌為100多米。3、注意看鐵軌標(biāo)記,一般廠家在生產(chǎn)時(shí)會(huì)在鐵軌某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記,比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌,上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù),或者在可動(dòng)心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記,如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有濟(jì)源脫軌器產(chǎn)品型號(hào)。