滑縣絕緣橡膠板在使用的過程中會受高強(qiáng)度的負(fù)載或其他客觀因素的影響，對道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養(yǎng)護(hù)和維修是必不可少的，我們作為鐵路道岔的生產(chǎn)廠家，通過多年來對道岔的養(yǎng)護(hù)維修總結(jié)了一些經(jīng)驗，現(xiàn)給大家分享道岔的維修養(yǎng)護(hù)程序和辦法。1、道岔軌距、水平作業(yè)時一米一量（或一枕一量），要求軌距遞順率誤差不超過1‰。2、道岔高低用10米弦長檢測，每枕一量，通過搗墊結(jié)合，要求前后兩枕間高低差不超過1MM。下一弦長的起點為上一弦長的中點。3、叉心部位要檢查軌距、水平，不得盲目墊高岔心。凡叉心部位水平超限要及時消滅，與前后形成的三角坑也要及時消滅。4、滑縣絕緣橡膠板檢查、作業(yè)要求全長范圍分析、處理三角坑，直向水平與側(cè)向水平分開比較，在18米范圍內(nèi)出現(xiàn)三角坑都要及時消滅。

道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分，為一條路線分支進(jìn)入另一條路線的連接設(shè)備。滑縣絕緣橡膠板告訴您，每個國家的鐵路和岔道的比例隨著鐵路運量、密度的不同有很大的差異。由于我國是鐵路運量大、密度大的國家之一，因此我國的鐵路岔道數(shù)量較多。作為鐵路較多的國家，我國的鐵路岔道都有什么結(jié)構(gòu)呢？我們一起了解一下：一、軌型：每個國家的鐵路都根據(jù)不同車輛的軸重和運輸密度劑運行速度來選擇不同的鋼軌類型。二、轉(zhuǎn)轍器部分：既有線改造用岔道轉(zhuǎn)轍器仍沿用雙尖軌在基本軌框架內(nèi)轉(zhuǎn)換的結(jié)構(gòu)，尖軌多用專門軋制的矮型特種斷面鋼軌制造。三、轍叉部分：我國大力研發(fā)可動心軌轍叉，從而有助于延長轍叉的使用壽命，減小養(yǎng)護(hù)維修工作量和提高旅行的舒適度。四、護(hù)軌部分：固定性轍叉所采用的護(hù)軌為專門軋制的特種面護(hù)軌。五、軌下基礎(chǔ)：滑縣絕緣橡膠板區(qū)的軌下基礎(chǔ)以埋設(shè)有混凝土的混凝土岔枕為主。

滑縣絕緣橡膠板在軌道設(shè)備中是應(yīng)用廣泛的器材，無論是在停車場，還是在搬運碼頭，你都可以見到不同型號的阻車器。它也稱停車器,屬于防跑車裝置,一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置,另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生,常與推車機(jī)、翻車機(jī)、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用。平巷存車道（電機(jī)車運行范圍內(nèi)）必須統(tǒng)一使用繩鉤式阻車器，嚴(yán)禁使用道卡子或其他阻車器阻車。段隊負(fù)責(zé)區(qū)域范圍內(nèi)（包括平巷、上下山存車道），必須統(tǒng)一使用滑縣絕緣橡膠板，嚴(yán)禁使用道卡子或其他阻車器阻車。臨時停車地點（包括平巷、上下山等，該地點沒有阻車器時），必須統(tǒng)一使用道卡式阻車器，嚴(yán)禁使用其他阻車器阻車。

（1）根據(jù)滑縣絕緣橡膠板軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路；（2）處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床；（3）更換和修理軌枕；（4）調(diào)整軌縫，鎖定線路；（5）更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害；（6）有計劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油；（7）整治防沙防雪設(shè)備和整治凍害；（8）整修道口，疏通排水設(shè)備，清除雜草和路肩大草；在以后的生活中一定要做好滑縣絕緣橡膠板保養(yǎng)，這樣才能更好的保證使用壽命。