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在鐵路道岔上,存在著一些普通軌道上沒有的復雜條件。例如固定四川扳道器存在軌線中斷,尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道,道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。機車車輛在通過道岔時,輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以四川扳道器生產(chǎn)廠家認為道岔部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。這些情況使我們認為道岔是很重要的,所以我們常常把道岔的養(yǎng)護看做一個重點,這個重點很大程度的影響到了列車的運行。
四川扳道器的養(yǎng)護維修介紹如下:1、加強檢查尖軌,可動心軌的工況,尤其是鋼岔枕內(nèi)務轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工況,嚴防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況,使之處于正常狀態(tài),保證正常的工作。3、加強搗固,道碴補充到位之后,扳道器生產(chǎn)廠家認為要用單電鎬全面搗固2-3遍,尤其要注意加強鋼岔枕及轍叉部分的搗固,并撥正方向,整好大平,使道岔基礎迅速穩(wěn)定,道床阻力迅速提高。4、抓緊補充道大碴,枕盒道床要豐滿,密實并低于枕面20mm,碴肩寬度不少于400mm,碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復緊螺母,彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。復緊防松螺母時,嚴禁上,下螺母一起擰緊,應先松開上螺母,下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后再擰緊上螺母。
我們都知道四川扳道器是起著鏈接作用的金屬材料,是導電的,在眾多的種類中其中有一種叫絕緣的魚尾板,這種產(chǎn)品全部采用絕緣材料制成,是一種高強度的復合材料制成的新型軌道材料。它具有防生銹,耐腐蝕,防紫外線,不導電不導磁等特性。屬于熱固性材料,絕緣魚尾板不能二次加工,不怕偷盜。四川扳道器是由高強度無堿玻璃纖維浸漬環(huán)氧樹脂通過高溫成型模具拉擠而成。無堿玻璃纖維通過力學輔曾設計計算,有連續(xù)氈多種形狀結構。
我國鐵路交通運輸行業(yè)正在飛速的發(fā)展中,而且我國的四川扳道器產(chǎn)品性能和提速技術,也在不斷的增加,我國正在逐漸朝著高速穩(wěn)定的方向發(fā)展著。同時目前鐵路道岔的發(fā)展也取決于運營條件、軌道和機車車輛狀況等方面的因素,同時強化鐵路系統(tǒng)的結構,提高鐵路道岔的材質(zhì)和性能,變得日益重要,不僅在結構上力求延長部件使用壽命及維修省力化,而且通過鐵路道岔區(qū)軌道科學管理的途徑確保其與運營條件的適應性。當然,不同國家的氣候不同,地理環(huán)境不同,地勢不同,也就導致了,對于鐵路道岔的需求不同,型號也會有所不同,但是總體來說,四川扳道器都要符合軌道的要求,以及安全和使用性能的要求,從而來保證列車的運行穩(wěn)定以及速度。
1、區(qū)軌下基礎有木岔枕及預應力混凝土岔枕兩種。四川扳道器木岔枕斷面為260mm×160mm,長度為2。6~4。8m;預應力混凝土岔枕斷面為上寬260mm,底寬300mm,高220mm,長度為2。7~4。8m,無擋肩,頂埋塑料套管,通過螺栓固定墊板。2、在可動部件轉(zhuǎn)換牽引點及密貼檢查器部位,采用鋼岔枕,各種轉(zhuǎn)換設備桿件均放置在鋼岔枕內(nèi)。3、除尖軌、可動心軌外,四川扳道器不論是木岔枕或是混凝土岔枕,鋼軌件與金屬墊板之間均設置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設5rnm厚塑料墊層,與混凝土岔枕之間設10mm厚橡膠墊層。