1、區(qū)軌下基礎有木岔枕及預應力混凝土岔枕兩種。南陽市橡膠墊木岔枕斷面為260mm×160mm,長度為2。6~4。8m;預應力混凝土岔枕斷面為上寬260mm,底寬300mm,高220mm,長度為2。7~4。8m,無擋肩,頂埋塑料套管,通過螺栓固定墊板。2、在可動部件轉換牽引點及密貼檢查器部位,采用鋼岔枕,各種轉換設備桿件均放置在鋼岔枕內。3、除尖軌、可動心軌外,不論是木岔枕或是混凝土岔枕,鋼軌件與金屬墊板之間均設置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設5rnm厚塑料墊層,與混凝土岔枕之間設10mm厚橡膠墊層。上述的幾點,就是講解,相信大家也有了初步的認識。不同的材料起到不同的作用,我們只有掌握它的使用性能,才能更好的應用到實踐中,大家多多學習南陽市橡膠墊這方面知識,方便大家以后的工作。
在安裝南陽市橡膠墊的時候應該在道岔接近風源一側挖500x300x250基礎坑,四周用水泥打平,在基礎坑內預埋固定氣缸吊耳的固定件:然后將氣缸吊耳安裝在固定件上,用聯(lián)動桿將氣缸活塞桿與道岔橫桿連接:然后再用高壓管接三位四通控制閥到氣缸上;用10mm厚鋼板將基礎坑蓋住,以保護氣缸。連接三位四通控制閥到風源,橡膠墊生產廠家建議氣路連接應保證無泄漏。三位四通控制閥經風管分別接通風源和氣缸,缸體必須可靠的固定在軌道一側,嚴防松動,不得妨礙車輛駛過。聯(lián)動桿長度要合適,與缸體和道岔的聯(lián)接牢固,能承受車輛的劇烈沖擊。
1、忽視南陽市橡膠墊整體維修,忽略前后線路,造成與前后線路方向不順;通過列車時發(fā)生劇烈沖撞,方向與軌距發(fā)生變化。2、鋪設位置不正確,養(yǎng)護維修時又未考慮大方向,隨彎便彎,逐漸前后線路方向不吻合,使列車發(fā)生折角運行,增大了車輪對軌道的沖擊,造成位置前后、左右錯位,軌距和各部間隔尺寸不合,加重鋼軌及其零件的磨損。3、作業(yè)方法不合理,在整正各部分軌距及間隔時,時支距、軌距硬性湊合,造成南陽市橡膠墊各接續(xù)部不圓順。4、曲基本軌未進行彎折或彎折點位置不對,使尖軌前端遞減距離和方向難以保持,尖軌尖端和中部軌距變小,尖軌根部與導曲線連接方向不順,直股基本軌尖尖端處方向不良。
波浪磨耗是指南陽市橡膠墊鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗,實質上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用,加速機車車輛及軌道部件的損壞,增加養(yǎng)護維修費用。影響鋼軌波磨發(fā)生的因素很多,涉及到鋼軌材質、線路及機車輛條件等多個方面??偟膩碚f,動力作用是鋼軌波磨形成的外因,鋼軌材質性能是波磨的內因。打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展:用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭,提高軌道的平順性。改進南陽市橡膠墊鋼軌材質采用高強耐磨鋼軌,提高熱處理工藝質量,消除鋼軌殘余應力。提高軌道質量,改善軌道彈性,并使縱橫向彈性連續(xù)均勻。保持曲線方向圓順,設置合理,外軌工作邊涂油。輪軌系統(tǒng)應有足夠的阻力等。
對于不同線路,不同的南陽市橡膠墊型號,我們的維護方法不同,下面廠家給大家分享一下維修的一些基本內容。1.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,全面搗固?;炷琳淼囟?,搗固前撤除所有調高墊板;混凝土寬枕地段,墊碴與墊板相結合。2.調整線路各部尺寸,撥正曲線。 3.清篩枕盒不潔道床和邊坡,整理道床翻漿冒泥,補充道碴,整理道床。4.更換、方正和修理軌枕。5.調整軌縫,整修、更換和補充軌道加強設備,整治線路爬行,鎖定線路、道岔。6.矯直、焊補、打磨鋼軌,綜合整治南陽市橡膠墊接頭病害。
(1)根據(jù)南陽市橡膠墊軌道幾何尺寸超過經常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài),成段地整修線路;(2)處理道床翻漿冒泥,均勻道碴和整理道床;(3)更換和修理軌枕;(4)調整軌縫,鎖定線路;(5)更換傷損鋼軌,焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害;(6)有計劃地成段整修扣件,進行扣件和接頭螺栓涂油;(7)整治防沙防雪設備和整治凍害;(8)整修道口,疏通排水設備,清除雜草和路肩大草;在以后的生活中一定要做好南陽市橡膠墊保養(yǎng),這樣才能更好的保證使用壽命。