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1、利用電磁軸傳感器判斷列車占用、出清的過程。安陽軌距擋板采用軌道短路器對列車占用實行短路,出清時切斷短路器,軌道恢復(fù)正常。2、平時繼電器加電,當(dāng)有車占用時,切斷繼電器,繼電器落下,接通短路線,直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通,短路軌道,使軌道繼電器落下。當(dāng)年出清時,接通繼電器,繼電器吸起,軌道恢復(fù)正常。當(dāng)短路器系統(tǒng)故障時,切斷繼電器電源,發(fā)生紅光帶故障,做到故障導(dǎo)向安全。3、列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。4、為防止安陽軌距擋板干擾造成誤碼問題,可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法,進(jìn)行脈沖校核,一致時判為真實,不一致時判為干擾。
安陽軌距擋板在使用的過程中會受高強度的負(fù)載或其他客觀因素的影響,對道岔造成不同程度的損傷,所以日常的養(yǎng)護(hù)和維修是必不可少的,我們作為鐵路道岔的生產(chǎn)廠家,通過多年來對道岔的養(yǎng)護(hù)維修總結(jié)了一些經(jīng)驗,現(xiàn)給大家分享道岔的維修養(yǎng)護(hù)程序和辦法。1、道岔軌距、水平作業(yè)時一米一量(或一枕一量),要求軌距遞順率誤差不超過1‰。2、道岔高低用10米弦長檢測,每枕一量,通過搗墊結(jié)合,要求前后兩枕間高低差不超過1MM。下一弦長的起點為上一弦長的中點。3、叉心部位要檢查軌距、水平,不得盲目墊高岔心。凡叉心部位水平超限要及時消滅,與前后形成的三角坑也要及時消滅。4、安陽軌距擋板檢查、作業(yè)要求全長范圍分析、處理三角坑,直向水平與側(cè)向水平分開比較,在18米范圍內(nèi)出現(xiàn)三角坑都要及時消滅。
安陽軌距擋板中外螺旋管內(nèi)的樣水在呈螺旋運動的冷卻水中進(jìn)行熱交換,內(nèi)螺旋管內(nèi)的樣水在呈渦流運動的冷卻水中進(jìn)行熱交換,兩種冷卻水巧妙地匹配在一只冷卻器中進(jìn)行對流流動,很顯然該冷卻器具有非常優(yōu)異的強迫對流換熱性能,此特性又能使其對應(yīng)的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計得較小,安陽軌距擋板生產(chǎn)廠家從而使水汽取樣裝置不會因大容量火電機組取樣路數(shù)和每路的水汽品質(zhì)監(jiān)測參數(shù)的增加,而導(dǎo)致整個裝置體積的大幅度增加,同時也減少了檢修和維護(hù)量。對于一般需要由2個以上冷卻器降溫的樣點,我公司只用一個冷卻器就可以滿足要求。
1、軌枕埋設(shè)應(yīng)滿足安陽軌距擋板設(shè)計的坡度和密度,木枕軌間距按0。8m埋設(shè)。2、采用水泥軌枕時,在鋼軌接頭處應(yīng)鋪設(shè)木軌枕。所有木軌枕均應(yīng)將大面朝下,但小面的小寬度不得小于10cm。3、所有軌道接頭均應(yīng)使用與軌型一致的魚尾板,保證接頭平整,縫隙不超過5mm,安裝魚尾板連接螺釘時應(yīng)注意把固定螺帽安排在內(nèi)側(cè),其長度以能裝兩個半螺帽為宜。4、加工弧形軌時,安陽軌距擋板應(yīng)安放平穩(wěn),并按照“一頂二拉”的原則進(jìn)行施工?!耙豁敹敝傅氖沁@次頂?shù)奈恢们『檬窍麓蔚郑ɡ┑奈恢?,保證弧形自然。