作為一家專業(yè)的唐山礦用道岔生產(chǎn)廠家，主要從事于各種道岔的鋪設(shè)工作，且有著豐富的經(jīng)驗，成熟的技術(shù)，同時也對道岔的了解也非常的全面。為了回報廣大客戶多年來的支持，也為了能夠讓大家更加了解道岔，通過合理的保養(yǎng)維修道岔，延長道岔的使用壽命，降低道岔故障率。唐山礦用道岔的養(yǎng)護維修主要是以預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重，從加強道岔結(jié)構(gòu)入手，強化道岔的整體性和穩(wěn)定性，認真觀察與原結(jié)構(gòu)不同部位的工況，特征，發(fā)現(xiàn)問題后盡快找出解決辦法，精心養(yǎng)護，提高道岔的整體平順性。

我國鐵路提速以后，工務(wù)的線路和道岔設(shè)備都有很大的變化，給養(yǎng)護維修帶來了許多困難，道岔作為鐵路的重要部件，它牽連著車務(wù)、工務(wù)和電務(wù)部門，若是出現(xiàn)了失誤，會給整個運輸帶來直接的損失，不但影響乘客們的乘車舒適度，對火車的整個運行也有較大的影響，下面我們跟隨唐山礦用道岔一起了解一下道岔常見的病害。1、道岔組裝鋪設(shè)時遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動道岔兩中交點偏移，造成渡線方向不良、尖軌基本軌及護輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、唐山礦用道岔運營中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護方面存在的問題。

大家都知道唐山礦用道岔是鐵路建設(shè)中重要的器材，而鋼軌是煤礦道岔及其它道岔中重要的組成部分，為了確保行車的安全性，必須要保養(yǎng)及維護是少不了的。由于鋼軌是直接接觸車輪的，所以經(jīng)常會發(fā)生一些磨損的情況，這種磨損是有一定規(guī)律的，一般都是側(cè)面的磨損和一些波浪的磨耗，其實這些磨損并非是不可避免的，我們可以調(diào)整一些尺寸來避免一定程度的磨損。下面我們來看唐山礦用道岔的介紹。1、側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時，通常會出現(xiàn)輪軌兩點接觸的情況，這時發(fā)生的側(cè)磨較大。2、波浪磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護維修費用。

相信很多人會有這樣的疑問：為什么鋼軌不能直接鋪設(shè)在地面上，還要釘在枕木上??？為了解決大家的疑惑，唐山礦用道岔廠家簡單的做出一些介紹。1、把枕木鋪設(shè)在鐵軌上，火車的重量通過鋼軌傳到枕木，再由枕木通過道砟傳到更大的路基面上，使接觸面積增大，單位面積上的壓力降低，路基面也就能夠承載得起很大的火車重量了。2、把鋼軌釘在枕木上，擴大了些接觸面。不過如果唐山礦用道岔直接把枕木鋪在路基面上，不僅方向不易固定，而且仍然要發(fā)生沉陷，使鋼軌左右歪斜，高低不平。

1、與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限。渡線線路的設(shè)計線間距與實際線間距有誤差，唐山礦用道岔發(fā)生縱向位移，造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限，鐵軌預(yù)鋪過程中，鐵軌軌距調(diào)整塊號碼安設(shè)不對，軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗，造成了擋板及螺孔擴大離縫。3、軌向不良，軌距變化不均勻，與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標(biāo)，鋼軌發(fā)生縱向位移，限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限，道床污染版結(jié)、排水不良，造成線路暗坑吊板和翻漿，接頭焊道凹凸不平等問題。5、直尖軌拱腰變形，唐山礦用道岔鎖定軌溫度過高或過低，基本軌發(fā)生縱向位移。