1、9，12，18，30實際是鐵軌號數(shù)，也就是邯鄲冷卻器產(chǎn)品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。2、實際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分，一般9號鐵軌全長為30多米，12號鐵軌為40多米，18號鐵軌為60多米，30號鐵軌為100多米。3、注意看鐵軌標記，一般廠家在生產(chǎn)時會在鐵軌某一部位做上產(chǎn)品標記，比如在尖軌前端軌腰處做標記牌，上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù)，或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側面鑄有邯鄲冷卻器產(chǎn)品型號。

邯鄲冷卻器在使用的過程中會受高強度的負載或其他客觀因素的影響，對道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養(yǎng)護和維修是必不可少的，我們作為鐵路道岔的生產(chǎn)廠家，通過多年來對道岔的養(yǎng)護維修總結了一些經(jīng)驗，現(xiàn)給大家分享道岔的維修養(yǎng)護程序和辦法。1、道岔軌距、水平作業(yè)時一米一量（或一枕一量），要求軌距遞順率誤差不超過1‰。2、道岔高低用10米弦長檢測，每枕一量，通過搗墊結合，要求前后兩枕間高低差不超過1MM。下一弦長的起點為上一弦長的中點。3、叉心部位要檢查軌距、水平，不得盲目墊高岔心。凡叉心部位水平超限要及時消滅，與前后形成的三角坑也要及時消滅。4、邯鄲冷卻器檢查、作業(yè)要求全長范圍分析、處理三角坑，直向水平與側向水平分開比較，在18米范圍內(nèi)出現(xiàn)三角坑都要及時消滅。

邯鄲冷卻器具有以下特點：1.手柄長度可伸縮290MM,當?shù)啦磙D換阻力不大時,可縮短手柄長度,反之,延長手柄長度。為減小手柄扳動行程,其手柄把能夠旋轉180度,便于人力操作。2.上述伸縮與旋轉均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起,調(diào)整后再落入來實現(xiàn)。3.為克服扳動阻力,手柄頭內(nèi)設計為球心滑塊結構,其結構扳動靈活。4.直角拐旋轉中心主軸上,裝有滾動軸承,提高了邯鄲冷卻器的使用壽命和精度。5.凡旋轉軸孔之間,均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。6.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調(diào)器,安裝后在使用過程中,使其不用拆除連接銷,即可對道岔開口及密貼狀況進行調(diào)整。

1、利用電磁軸傳感器判斷列車占用、出清的過程。邯鄲冷卻器采用軌道短路器對列車占用實行短路，出清時切斷短路器，軌道恢復正常。2、平時繼電器加電，當有車占用時，切斷繼電器，繼電器落下，接通短路線，直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通，短路軌道，使軌道繼電器落下。當年出清時，接通繼電器，繼電器吸起，軌道恢復正常。當短路器系統(tǒng)故障時，切斷繼電器電源，發(fā)生紅光帶故障，做到故障導向安全。3、列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。4、為防止邯鄲冷卻器干擾造成誤碼問題，可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法，進行脈沖校核，一致時判為真實，不一致時判為干擾。

道岔在鐵路領域上應用很多，而且道岔的型號和種類很多種。不同的環(huán)境和條件下對道岔的需求也不一樣，今天我們邯鄲冷卻器給您介紹道岔型號和種類。1、單開道岔，單開道岔的主線為直線，側線由主線向左側或右側岔出。它由轉轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數(shù)的90﹪以上。2、對稱道岔，對稱道岔由主線向兩側分為兩條線路，邯鄲冷卻器個部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側向之分，因此兩側線運行條件相同。

邯鄲冷卻器的養(yǎng)護維修介紹如下：1、加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務轉換件相對幾何位置的工況，嚴防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。3、加強搗固，道碴補充到位之后，冷卻器價格認為要用單電鎬全面搗固2-3遍，尤其要注意加強鋼岔枕及轍叉部分的搗固，并撥正方向，整好大平，使道岔基礎迅速穩(wěn)定，道床阻力迅速提高。4、抓緊補充道大碴，枕盒道床要豐滿，密實并低于枕面20mm，碴肩寬度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。復緊防松螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后再擰緊上螺母。