1、9，12，18，30實際是鐵軌號數，也就是邯鄲鐵路擋車器產品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。2、實際直觀的可根據長度區(qū)分，一般9號鐵軌全長為30多米，12號鐵軌為40多米，18號鐵軌為60多米，30號鐵軌為100多米。3、注意看鐵軌標記，一般廠家在生產時會在鐵軌某一部位做上產品標記，比如在尖軌前端軌腰處做標記牌，上面有產品名稱及一些主要參數，或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產品標記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側面鑄有邯鄲鐵路擋車器產品型號。

邯鄲鐵路擋車器的作用以及它的使用原則體現在這里：它與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。穿魚尾螺栓時，螺帽須內外相互錯開。螺栓穿不上時，應用錘敲打魚尾板兩頭，把眼對準，不準用錘硬把螺栓打入。在對邯鄲鐵路擋車器擰螺栓時，以一人使用55厘米螺絲扳子為準，不能用太長的螺絲扳子或二人扳擰。上螺栓的程序，如用四孔的板材，先上緊中間兩作用個魚尾板的使用原則，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間兩個緊一次。在使用的時候一定要安照相關要求進行工作。

1.了解邯鄲鐵路擋車器故障情況，先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。2.登記停用設備。3.判斷是室內還是室外的原因，如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作的電已送至到道岔。如果這時不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動時，如果控制臺的電流表沒有指示，先到機械室的室外分線盤測量該有沒有電壓，如果有電壓說明動作的電已送出，是室外故障。如果邯鄲鐵路擋車器定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1（或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。

邯鄲鐵路擋車器在鐵路上需要長時間的承受列車通行帶來的強大負載以及嚴重的摩擦產生的磨損，所以鐵路道岔對產品質量的要求很高，只有高質量的鐵路道岔才能保障列車的安全通行，給鐵路運輸提供有效的安全保障，在日常的使用中，還要注意防范鐵路道岔一些常見問題，撐握常見故障的維修。1、根據線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。調整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。2、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。3、邯鄲鐵路擋車器調整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。

邯鄲鐵路擋車器的養(yǎng)護維修介紹如下：1、加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內務轉換件相對幾何位置的工況，嚴防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。3、加強搗固，道碴補充到位之后，鐵路擋車器生產廠家認為要用單電鎬全面搗固2-3遍，尤其要注意加強鋼岔枕及轍叉部分的搗固，并撥正方向，整好大平，使道岔基礎迅速穩(wěn)定，道床阻力迅速提高。4、抓緊補充道大碴，枕盒道床要豐滿，密實并低于枕面20mm，碴肩寬度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。復緊防松螺母時，嚴禁上，下螺母一起擰緊，應先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后再擰緊上螺母。